Строительство внутригородской кольцевой магистрали в Могилеве стартовало в 2023 году. Концепция проекта предполагает формирование трех транспортных колец, возведение двух путепроводов, строительство подземного пешеходного перехода и развитие сети пешеходных и велодорожек. По словам представителей, общая цель работ — повышение эффективности транспортной системы областного центра и улучшение качества жизни горожан.
Три транспортных кольца и путепроводы
Проект включает создание трех кольцевых движений. Первое кольцо проходит по улице Королева и проспекту Мира, второе — по улице Ленинской. Третье кольцо сформируется на пересечении улиц Якубовского, Космонавтов и проспекта Мира. Андрей Ковалев, представитель проекта, отметил, что параллельно ведется строительство двух путепроводов. Проектно-сметная документация на соединение этих трех колец находится в стадии разработки. Начало строительных работ по этим участкам запланировано на третий квартал 2026 года. Ковалев назвал этот объект самой масштабной транспортной артерией за всю историю Могилева. По его оценке, магистраль разгрузит центр города, увеличит пропускную способность дорог и ускорит поездки между микрорайонами.
Подземный пешеходный переход
Один из текущих элементов инфраструктуры — подземный пешеходный переход на пересечении проспекта Мира и улицы Якубовского. Этот объект относится к 21-й очереди строительства. Его общая длина составит 60 метров. Иван Есенков, мастер строительно-монтажных работ ОАО «Промжилстрой», сообщил, что строители выполнили половину работ. Они построили 30 метров перехода и один лестничный сход. Вторая половина работ включает оставшиеся 30 метров и два лестничных схода. В проекте также предусмотрены два лифта для маломобильных групп населения. На текущем этапе строители залили стены и перекрытия, возвели первый лестничный сход и начали устройство лифтовой шахты. Следующие этапы — гидроизоляция и уплотнение грунта. На этом участке уже использовали около 250 кубометров бетона и 50 тонн арматуры. Есенков добавил, что объект технически не самый сложный, но работы требуют высокой ответственности из-за стесненных условий в центре города и постоянного транспортного потока. Он подчеркнул, что переход нужен для безопасности людей и разгрузки наземного движения.
Самый сложный участок: путепровод через железную дорогу
Самой технически сложной и дорогостоящей частью проекта является шестая очередь строительства. На этом участке возводят путепровод через железнодорожные пути и улицу Первомайскую. Работы начались в декабре 2024 года. Общий срок строительства составляет 40 месяцев с учетом подготовительного периода. Виталий Евсеев, старший производитель работ филиала МСУ-1 ОАО «Мостострой», сообщил о ходе работ. Из 44 опор полностью возвели 28. Смонтировали примерно половину железобетонных пролетных строений. Продолжаются работы по установке металлических конструкций. Протяженность каждой из двух независимых конструкций путепровода составляет 562 метра. Общая длина превышает один километр. Для сравнения, длина самого длинного моста в Беларуси через Припять в Мозыре составляет 1,1 километра.
На объекте ежедневно работают около 50 человек. В пиковые периоды, с учетом субподрядчиков, занятых переносом коммуникаций и другими вспомогательными работами, количество сотрудников увеличивается вдвое. Идея создания кольцевой магистрали возникла в советский период, когда проектировщики прогнозировали рост автомобильного трафика. Виталий Евсеев отметил, что основная задача внутригородской кольцевой магистрали — избавить город от пробок.
Завершение строительства всех очередей внутригородской кольцевой магистрали ожидают в 2028 году. После ввода в эксплуатацию дорога станет главной транспортной артерией Могилева. Она обеспечит быструю связь между всеми районами областного центра.